在邁向“數字交通強國”的進程中，數字底座正從幕后走向臺前。它不僅是“連接一切”的基礎網絡，更是融合采集、計算、通信與控制的綜合能力平臺。

近日在南京召開的“2025中國交通信息化·學術暨技術年會”——《交通數字底座技術標準研討》上，三旺通信聚焦行業熱點，圍繞新型交通數字底座的體系架構、關鍵技術路徑與落地應用等方面展開深入探討，提出了一套面向未來的新型交通數字底座構建路徑。這場以技術為底、標準為綱的論壇，不僅回應了行業痛點，更展現了以“融合”為核心的系統性思維。

三旺通信是深圳市智能化學會工業互聯網專委會會長單位。

1云邊端協同：從多點接入到協同感知

當前，傳統交通系統普遍存在感知碎片化、響應遲緩的問題，難以應對多源數據融合與多要素聯動的高頻場景。三旺通信提出的“云邊端一體化感知網絡”技術方案，正為這道難題提供新的解法。

o        在“端”側，通過接入雷達、攝像頭、RSU 等多種類型感知終端，打破硬件壁壘；

o        “邊”側依托邊緣服務，實現現場數據的實時處理、分析與控制；

o        “云”側則承擔統一管理、業務協同與數據治理任務，構建“端-邊-云”三級聯動體系。

這種協同機制，不僅實現了對“人-車-路-環境-事件”等要素的全時全域感知，還有效支持了智慧公路、主動安全預警、應急調度等核心業務需求。

2確定性網絡：從連接可靠到傳輸可信

感知只是第一步，能否將大量感知數據安全、穩定、實時地送達目的地，決定了整個系統運行的確定性與可靠性。

為此，三旺通信提出“縱向互通，橫向互聯”的技術賦能模式，即由IP路由機制、NAT隔離策略與TSN協議三位一體組成的確定性網絡架構，全面提升交通系統通信底座的傳輸質量與業務支撐能力：

o        IP路由功能支持路徑優化與多鏈路冗余，有效防止廣播風暴、數據丟包；

o        NAT技術實現上下行數據解耦、跨網安全訪問控制，避免系統間相互干擾；

o        TSN（時間敏感網絡）精準保障不同類型數據流的服務等級，實現毫秒級延遲控制。

借助這一套能力架構，三旺通信讓“可連接”變為“強保障”，為車路協同、視頻監控、控制信號等關鍵業務提供堅實支撐。

3 邊緣計算設備：從邊緣部署到算力節點

如果說網絡通信是神經系統，那邊緣設備就是交通系統的“敏捷反應中樞”。在數字交通加速落地的背景下，邊緣設備的角色正發生深刻變化：它不再是簡單的數據采集節點，而是成為具備調度、計算、自治能力的新型基礎設施核心單元。

三旺通信面向交通場景推出的新一代邊緣計算設備，具備以下幾大技術特征：

o        支持搭建臨時應急通信能力，快速實現現場無線覆蓋；

o        基于邊緣多業務融合技術，統一承載通信與工業控制任務；

o        毫秒級指令響應，邊緣控制器可聯動VMS、信號燈、隧道風機/照明等執行設備，實現快速指令響應；

o        斷網不停工，網絡中斷時自動切換至離線自洽模式，依托本地預案庫繼續執行應急流程，恢復后自動同步至云端；

o        支持容災備份，業務接管機制，實現主從設備數據備份，主設備異常時由相鄰從設備主動接管，保障業務連續性。

正是這類智能設備，讓“數據就地處理”“異常快速響應”成為現實，使得智慧交通基礎設施具備了動態適應能力和復雜環境下的韌性。

論壇現場，三旺通信還直面交通行業的難點和痛點，結合實踐經驗，給出了有針對性的技術回應：

 “設備兼容、集約化利舊、跨部門數據共享，是當前推進數字底座建設中最常見的三大‘梗阻’。”

為此，三旺通信正從協議適配、標準協同、邊云調度等多個維度尋找“技術——治理”一體化的破解路徑，助力行業從技術集成走向系統協同。

與此同時，論壇期間還舉行了交通智能化服務專家組委員聘任儀式，三旺通信智慧交通行業負責人鄧順義先生作為企業代表受聘加入專家組，這不僅是對其在智慧交通領域持續探索的認可，也意味著公司將在標準協同、場景共建等方面承擔更多專業責任與技術支撐角色。

在構建交通強國、數字中國的大背景下，三旺通信希望以更穩定的通信網絡、更智能的邊緣設備、更完整的感知協同方案，為行業打造可持續、可推廣的數字底座樣本，讓數字底座不再只是“網絡設備的集成”，而是智慧交通走向系統協同的起點。